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대도시권 광역교통위원회 3.19일 공식 출범

- 대도시권 교통난 해소에 새로운 추진동력 마련
- 광역교통정책에 대한 설문조사·아이디어 공모전(3.20~4.19) 실시

 

 

국토교통부(장관 김현미)는 대도시권 광역교통문제를 전담할 ‘대도시권 광역교통위원회’(이하 광역교통위‘) 출범식을 3월 19일 세종시 광역교통위 사무실에서 개최한다고 밝혔다.

이날 행사는 축사, 현판 제막식, 지자체 및 전문가 간담회 순으로 진행되며, 김현미 국토교통부장관을 비롯해 박순자 국토교통위원회 위원장, 정병국 의원, 이현재 의원, 이규희 의원 등 국회의원과 대도시권 지자체장 및 부단체장, 국책연구기관장 등 관계자들이 참석한다.

광역교통위는 지난해 12월 18일 「대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법」이 개정·공포됨으로써 설립 근거가 마련되었으며, 3개월간의 준비기간을 거쳐 출범하게 되었다.

광역교통위는 정무직 위원장(최기주)과 중앙부처 실장급, 대도시권 부단체장, 민간 전문가 등 30인 이내의 합의기구로 구성되며, 대도시권별 현안은 권역별 위원회*에서 논의하여 결정할 수 있다.
* (5개 대도시권) 수도권, 부산·울산권, 대구권, 광주권, 대전권

또한, 광역교통본부는 2개국 7개과 총 81명(파견 14명 포함)으로 구성되어 위원회를 지원하고, 실질적인 광역교통정책·사업 집행을 담당한다.

김현미 장관은 출범행사 기념사에서 “대도시권 광역교통위원회가 정책의 사각지대로 남아있던 광역교통행정을 개선해 단절없는 교통서비스를 제공하고, 국가와 지역, 지역과 지역 사이에 협력체계를 공고히 해 줄 것”을 당부했다.

최기주 위원장은 출범사에서 “국민의 출퇴근으로 인한 고통을 감소시킬 수 있도록 다양한 교통수단을 활용하여 광역교통망을 구축하고, 지역과 현장의 다양한 목소리를 들어 갈등을 조정하는 등 국민들이 더 나은 일상을 누릴 수 있도록 노력하겠다”고 밝혔다.

앞으로 광역교통위는 대도시권 광역교통문제의 가온머리(컨트롤 타워)로서 권역별 광역교통계획을 수립·추진하고, 그간 원활히 진행되지 못했던 BRT·환승센터 등 세부 개선사업을 적극 추진할 계획이다.

또한, 신도시를 비롯한 택지개발지역의 광역교통망 적기 확충, 환승·연계체계 강화, S-BRT 도입 등 대도시권에 거주하는 국민들이 체감할 수 있는 역할을 수행할 수 있을 것으로 기대된다.

아울러 ‘광역교통위에 바란다’라는 주제로 설문조사를 실시하는 한편, 광역교통정책 대국민 아이디어 공모전도 진행하여 국민들의 불편과 문제점을 확인하고, 이를 정책에 반영할 계획이다.

광역교통정책 아이디어 공모전은 3월 20일부터 4월 19일까지 한 달간 진행되며 공모전에 관련된 자세한 사항은 국토교통부 홈페이지 온통광장(www.molit.go.kr/ontong_plaza)에서 확인할 수 있다.

 

출처-국토교통부

 

 

 

 

2층버스는 수도권 광역교통문제를 해결을 위한 효율적 교통수단입니다

 

 

1. 14(월) MBN에서 방송한 『2층버스 안타요....텅텅 빈 이유 알고 보니』 스 보도와 관련하여 일부 오해 소지가 있는 부분이 있어 다음과 같이 설명 드립니다.

□ 설명내용

○ (보도내용) 2층버스 67석이 빈 채로 운행...

수도권 광역버스 특성상 낮 시간 대는 2층버스를 포함한 일반 광역버스 모두 이용승객이 적음

※ 2층버스는 출․퇴근 시 만성적인 광역버스 입석문제 해소를 위해 도입한 것으로, 일반버스 보다 더 많은 승객 수송 중

‣ 2층버스 도입노선의 입석률 평균 32% 감소(’18. 3.)

‣ 이용 노선 탑승객 대상 도민 만족도 76% (’18. 7.)

‣ 출근시 일반버스는 승차정원(39~45인) 초과 입석 운행으로 대형사고 우려

출근 시 2층버스(68~72인승) 평균 탑승객은 일반버스 대비 130~140% 수준

 

○ (보도내용) 좁은 좌석 간격 65cm...

⇒ 볼보사 및 MAN사 납품한 2층버스 차량의 좌석간격은 관련규정을 준수(65cm 이상)하여 제작됨

도입초기 운영 과정에서 볼보사 차량의 좌석이 좁다는 불편사항을 완화하기 위해 2017년 좌석수 관지침을 개선했으며 신규 제작 차량은 좌석간격이 넓어짐

○ 좌석간 간격을 넓히기 위해 2층버스 최대좌석수 규정(70석이상→70±2석) 개선 조치(’17.3.)해 볼보사는 현재 68석 차량으로 제작 납품

○ 이에 따라 볼보사 차량은 좌석간격이 평균 70.8cm로 개선됐으며 MAN사 차량은 좌석간격이 68cm로 균일

 

○ (보도내용) 일반버스 대비 연비차이 2배(일반 4km/L, 2층 2km/L)

⇒ 일반버스(3.2km/L) 대비 2층버스(2.5km/L) 연비는 80% 수준으로 승차정원 등 차량중량, 수송능력 고려 시 연비차이 크지 않음

○ (보도내용) 2층버스 운행노선 20개 중 11개 적자노선...

도내 광역버스 노선은 장거리 운행 특성상 2층버스 운행 여부와 관계없이 대부분 적자노선임. (72% 노선이 적자)

오히려 20개 노선의 일반버스와 2층버스 운송수지 비교 시, 운임수입 뿐만 아니라 운송수지도 2층버스가 일반버스 보다 더 양호함

※ 해당 언론사가 참고한 분석자료는 순수운송수지로 환승할인, 청소년할 인 등 재정보조금을 포함하지 않은 것으로 실제 운송수지는 더 양호함

 

출처-경기도뉴스포털

 

 

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